రెండూ ఫైవ్ యాక్సిల్ వాహనాలే అయినప్పటికీ, వాహనాలు మరియు వస్తువుల మొత్తం ద్రవ్యరాశిలో అంతరం ఉంది.GB1589 యొక్క కొత్త నిబంధనల ప్రకారం, 5-యాక్సిల్ వాహనాల కోసం వ్యక్తీకరించబడిన ట్రైలర్లు 4X2 ట్రాక్టర్ మూడు-యాక్సిల్ ట్రైలర్లు, 6X2 ట్రాక్టర్ టూ-యాక్సిల్ ట్రైలర్లు మరియు 6X4 ట్రాక్టర్ టూ-యాక్సిల్ ట్రైలర్లుగా విభజించబడ్డాయి.4X2 ట్రాక్టర్ మూడు-యాక్సిల్ ట్రైలర్ల మొత్తం బరువు 42 టన్నులకు పరిమితం చేయబడింది, అయితే 6X4 మరియు 6X2 ట్రాక్టర్ టూ-యాక్సిల్ ట్రైలర్ల గరిష్ట మొత్తం బరువు 43 టన్నులు, రెండింటి మధ్య ఒక టన్ను తేడా ఉంటుంది.
6X4 మరియు 6X2 ట్రాక్టర్ టూ-యాక్సిల్ ట్రైలర్ యొక్క గరిష్ట మొత్తం బరువు 43 టన్నులు అయినప్పటికీ, 4X2 ట్రాక్టర్ త్రీ-యాక్సిల్ ట్రైలర్ ఖాళీగా ఉన్నప్పుడు, 4X2 ట్రాక్టర్ మూడు-యాక్సిల్ ట్రైలర్ యొక్క స్వీయ బరువు మరింత తేలికగా ఉంటుంది మరియు వాస్తవ లోడ్ సామర్థ్యం 6X4 మరియు 6X2 ట్రాక్టర్ టూ-యాక్సిల్ ట్రైలర్ కంటే 1-2 టన్నులకు దగ్గరగా ఉంటుంది.అనేక ఎక్స్ప్రెస్ మరియు ఎక్స్ప్రెస్ కంపెనీలు తమ వాహనాలను 4X2 ట్రాక్టర్లు మరియు మూడు యాక్సిల్ ట్రైలర్లకు సమగ్రంగా అప్డేట్ చేయడం ప్రారంభించిన ప్రస్తుత మోడ్కు ఇది మంచి వివరణ.
రెండవ సమస్య ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థ.6X4 ట్రాక్టర్ మరియు 4X2 ట్రాక్టర్ యొక్క పవర్ చైన్ డేటా ప్రాథమికంగా అదే సాదా హై-స్పీడ్ పరిస్థితుల్లో ఒకే విధంగా ఉంటే, 4X2 ట్రాక్టర్ నిస్సందేహంగా సుదూర మరియు దీర్ఘకాలిక రవాణా పరిస్థితులలో మెరుగైన ఇంధనాన్ని కలిగి ఉంటుంది.6X4 మోడల్తో పోలిస్తే, 4X2 మోడల్లో డ్రైవ్ వీల్స్, ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్లు మరియు వివిధ ప్లానెటరీ గేర్ కాంపోనెంట్లు లేవు.వాహనాన్ని ముందుకు నడపడానికి ట్రాన్స్మిషన్ షాఫ్ట్ల సెట్కు మాత్రమే పవర్ అవుట్పుట్ కావాలి.తక్కువ భాగాలు మరియు సింగిల్ డ్రైవ్ లక్షణాలు ఇంధన వినియోగానికి మరింత దోహదం చేస్తాయి.
6X2 మరియు 4X2 మోడల్స్ మధ్య ఉంటే, 4X2 మోడల్ కూడా మెరుగైన ఇంధనాన్ని కలిగి ఉంటుంది.6X2 ప్రధాన వాహనంలో డ్రైవ్ షాఫ్ట్ లేదా ఇతర భాగాలు లేనప్పటికీ, అదనపు ఫాలోయర్ వీల్స్ టైర్ల గ్రౌండ్ వైశాల్యాన్ని అదృశ్యంగా పెంచుతాయి, రోలింగ్ రెసిస్టెన్స్ను ఏర్పరుస్తాయి.ఇంధన వినియోగం అంతరం 6X4 మరియు 4X2 మోడళ్ల మధ్య వ్యత్యాసం అంత అతిశయోక్తి కానప్పటికీ, భౌతిక నిర్మాణ లక్షణాల దృక్కోణం నుండి, 6X2 మోడల్ ఇప్పటికీ ఇంధన వినియోగం పరంగా 4X2 మోడల్ను ప్రదర్శించలేదు.
పోస్ట్ సమయం: మార్చి-28-2023